Forum Gilera Club de France

je compte monter ceci sur ma mob .

Mais quel est le bon coude à acheter côté maitre-cylindre?
Avez-vous des photos?

merci

Porte les a faire faire a l'identique chez quelqu'un qui les fait fabriquer chez goodridge ou autre, le bon coude, c'est le même qu'a l'origine..

ce coude n'existe pas:

salut les gars,
la durite aviation arriere est référencée chez BIHR (post pièces adaptables), je suppose avec le bon coude
j'ai commandé chez eux la durite avant, mais j'ai renoncé à la durite arriere au vu des
difficultés rencontrées pour la purge (que j'ai fini par faire faire par un meccano)

Ben si, c'est le même sur le NW et je l'ai fait faire, par contre au liu d'avoir l'étanchéïté conique a l'étrier, j'aiun joint plat. Ca évite pas mal d'emmerdes quand c'est oxydé.
zyeutes donc ça:
http://picasaweb.google.com/leiansk/DuritsNordwest#

Lilian a écrit :Ben si, c'est le même sur le NW

ça m'étonnerais beaucoup : t'as bien vu la longueur du coude à 90° sur le Sat'?

Quand même dispo chez goodridge...

j'achète chez mon marchand, il est sympa il me fait toujours un prix. Il fait faire la durite chez un spécialiste (?) mais je prend les raccords/vis/joints chez lui.

Le truc que j'ai déja expliqué c'est qu'il faut s'adresser a un gars qui les fait faire, car le montage raccords rapides avec des olives est tout pourri et ne permet pas tous les coudes, alors que lorsque c'est serti, c'est démontable, réorientable et surtotu le fabricant a plus de stock en matière d'embouts bizzares que le concessionnaire.
C'est aussi rapide, j'envoyais une durit ou ses cotes le jour, 48h plus tard maxi c'était livré au client.
Je l'avais fait faire pour une 850 commando, dans le genre bizarre avec des cotes métrique et pouces sur la même machine, des bouts rigides pleins de coudes sur 40cm, une vraie galère.

j'ai fait fabriquer directement les miennes chez goodridge, le coude arrière n'existe pas, il faut ce contenter d'un truc approximatif, mais ça vas très bien. je fais un photo ce week end. en revanche les raccords droits comme à l'origine pour les étriers sont disponibles.

Voici le montage effectué au atelier Goodridge à Saint Germain Laxis c'est un peu limite mais c'est good.

j'ai du amener la moto sur place pour trouver la solution parce que avec les côtes même sérieusement prise par un pro la première foi la durite livré ne montait pas, à cause du passage entre le bras oscillant et le moteur.je joint aussi une photo du raccord droit pour l'étriet

décidément j'ai un problème avec les photos

Franck Lagaroje a écrit :c'est un peu limite mais c'est good.

du travail de débutant. Mon mécano m'a passé tout les banjos que je voulais essayer (dont celui qui ai monté sur ta moto), aucun ne ME va. Du coup j'ai commandé une durite complète, on verra ce que propose "speedy brakes" ( revendu par Bihr)

On à aussi tout essayer à l'atelier avec ce qui est disponible chez Goodridge il est impossible de faire mieux, j'avais fait mieux moi même il y à 15 ans en achetant un kit avec raccord olive mais j'était un peu préssé et je n'avais pas de temps à consacrer à ça un de ces quatre je me pencherai dessus et je ferai moi même le durit j'en ai déjà fait sa tien la preuve je suis encore vivant.

L'année dernière plusieurs d'entre nous avions commandé chez Exactfrance.
Pour ma part j'ai été très satisfait puisque jusque là je me suis arêté avant tous les murs et ralentir avant toutes les épingles foireuses que j'ai pu rencontrer

http://www.gilera-club.com/forum/viewto ... n&start=60

comme quoi on à du bol

j'ai commandé chez Bihr via mon magasin moto, c'est du Speed(y?) Brakes, livré en -24h (demain quoi)
Chez Hel performance c'est aussi dispo en 8-10jrs).

Exact France: je leur ai fait une demande pour de la durite silicone, jamais eu de réponse achetée chez GT2i pas chère.

Bon, chez Bihr, ça vaut que dalle: ce sera le même montage que Franck, du coup, retour à l'envoyeur
Je n'ose pas commandé chez Hel.

Si tu les renvoi toutes ou si tu les commandes pas, tu vas rester avec la vielle, à un moment il faut choisir
moi entre garder des durites de 20 ans d'âge ou faire un montage qui n'est pas esthétiquement parfait mais qui est techniquement satisfaisant, je n'ai pas hésité

grâce à la Giornata, j'ai copié le montage de Monique soit banjo à 90° côté maître-cylindre.

très joli montage, j'en suis témoin, le plus clean, des trois motos présente équipé de durite avia

Laurençon a écrit :grâce à la Giornata, j'ai copié le montage de Monique soit banjo à 90° côté maître-cylindre.

Mets la photo Ju, je suis sur que tu en as fait une !

non, pas encore , la durite sera prête la semaine prochaine.

Je ne comprends pas pourquoi vous ne trouvez personne pour réaliser ce coude a l'identique.
Ils en on en stock de ce tube rigide puisqu'ils le font pour les autos, ils le forment, et fixent des olives aux extrémités avant de sertir le flexible dessus.
Zyeutez un peu comment c'est fait sur vos bagnoles.
Goodridge (et les autres) le fait sur mesure. Si on fait une demande précise bien sur, pour la commando j'avais dù envoyer photos et plans cotés et ce après avoir passé 20mn au téléphone avec le technicien.

et bien je t'invite à te pointer cher Goodridge et à leur montrer ou ils ont ranger le fameux coude ils vont être très content de le retrouver

T'es gentil Franck avec ton expérience et tes connaissance mais j'ai travaillé avec eux en tant que revendeur pendant 1 an. Le coude n'est pas préformé, c'est du tube rigide qui est serti et formé.

c'est bien ce que je dit vas les voir et décide les à ce bouger le cul, parce que visiblement ils sont en état d'hibernation.Moi je suis allé avec ma moto dans leur atelier, ou j'ai vu deux techniciens différents et le fameux coude ne leurs a fait ni chaud ni froid, la seul question qui c'est posée à leurs yeux était de quel couleur je voulais mes raccords, rien de plus.

Fin du sujet: et les photos avec le coude à 90° (plus de durite incolore en stock chez Fr Equip):

J'ai parlé avec Monique Lebois au tel cette semaine elle ma apris que ce montage à été effectué sur sa première Saturno il y a plus de 15 ans et qu'elle a récupéré cette durite, pour éviter de rouler avec celle d'origine.