Forum Gilera Club de France

salut les gars
Je cherche pour ma saturno un repose pied droit repliable
afin de pouvoir utiliser le kick sans appréhension pour mon mollet
est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ? si oui quel modèle
est-ce que d' autres propio sont interessés ?

Tu as vue ma moto Cale pieds de 750 Sort Ducati de 1973, Il faut passé au tour l'emplacement de la pédale de frein et l'ajuster en largeur, puis mettre au diamètre et au pas le filetage pour l'adapter a la platine de la Saturno. D'autres solutions sont peut être possible, moi celle la me satisfais depuis 23 ans.

La photo n'a pas suivit bizar, bizar et je vois que je ne suis pas autorisé à mettre une photo

Franck,
C'est bien parce que j' ai vu ta moto que je souhaite faire la meme adaptation
mais ta solution est difficilement reproductible il faut trouver un repose pied de ducati 750 sport
(déjà pas évident) et le faire adapter par un tourneur (pas évident non plus)

les reposes pied morflant forcément en cas de chute est ce qu'on ne pourrait pas envisager
une petite série de repose pied repliable )
a moins de trouver quelque chose chez tarrozzi ou tomaselli

En fait, non, il ne faut pas trouver un repose pied de 750 rarissime. SI tu fais tournage plus fraisage, un bête repose pied de n'importe quelle machine fera l'affaire, voire même un bête bout de métal.
Donc aisément reproductible

En fait je ne vois pas trop comment attaquer l'affaire
Je trouve un fraiseur/tourneur dans les pages jaunes et je vais le voir
avec mon repose pied de saturno et un repose pied repliable trouvé quelque part et
je lui demande le prix de l'adaptation ?

Je met ce post pour voir si quelqu'un a une solution plus simple
ou éventuellement si les possesseurs de Saturno pourraient etre interessés
par une fabrication

Ou tu achetes deux reposes pieds, un foret au bon diamètre et deux limes pour 30€ et après 2heures a gratter te voila équipé.
IL y'a ça:
http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/290 ... pilote.jpg
A mon avis le travail d'adaptation sera fort simple.

Lilian, ca doit pas coller
ces repose pieds sont repliables mais du fait du ressort ne doivent pas tenir
en position pliée
j'ai cependant bien compris ton message

Le plus intéressant...économiquement s'entend, serait de chercher/trouver LE repose pied qui va bien sans modifs ....avec le nombre de modèles de motos...+ les adaptables, ça serait vraiment pas de chance de ne pas trouver un repose qui s'adapte avec peu ou pas de modifs ?! ...il serait étonnant qu'il n'y ai que celui d'une 750 S de 1973 qui va ????
Persévère dans tes recherches.....je sais c'est chiant , mais n'oublies pas que le moindre tourneur travaille à 70 euros de l'heure !

Celui de 750 S, est comme tous les cal pieds Ducati de l'époque d'un diamètre non standard et d'un pas spécial. Donc il est probablement plus simple de chercher dans l'adaptable. Ce qui est sur, c'est que l'avantage de cals pieds repliable c'est qu'en cas de chute ils évitent de plier les platines et de défoncer le bras oscillant. Ce qui n'est pas le cas avec les tiges rigides des cal pieds d'origines.

Et j'aimerai bien savoir pourquoi je n'arrive pas à intégrer une photo dans ce post.
Message apparu en bleu.
"l'extension n'est pas autorisée"

SI ce n'est qu'une histoire de ressort, on le vire et on monte l'axe serré afin de ne pas avoir un truc qui branlouille en permanance.
Le probleme pour avoir de l'adaptable que s'adapte c'est que toutes le motos depuis 30 ans ont un support de repose pied intégrand la moitié de la charnière, l'élément démontable n'est donc qu'un bout de métal rigide:

Et ça en l'absence du support idoine ça sert a rien.
A part des machins de biker et des cales pieds pour peugeot 103 je n'ai trouvé que le support rizoma qui intègre la charnière.
ET la liste des repose pieds de toutes formes matières et couleurs que l'on peut y adapter est longue.
SInon y'a la solution 50 a boite en pièces d'occase, support de repose pieds passager, deux coups de scie, un trou et une vis a tête fraisée dans le logement de charnière.

PS: il n'ya pas de ressort.

Pâ bô faudra trouver mieux

Y toujours un bug pour la photo help help

les repose pieds Tarozzi sont très beaux, mais un peu trop gros pour une Saturno (j'en ai eu dans les mains). c'est mieux sur des gros twin (Guzz, BM).

M'enfin le cale-pied ne gêne en rien le démarrage au kick, ni les mollets ne les chevilles.

Ca dépende de la taille que tu fais figure toi. pour les gens normaux comme moi l'angle d'attaque n'estpas le même que pour toi et le bas d pantalon peu se prendre dedans, c'est agaçant et reste le problème de protéger les platines et le bras oscillant. Les platines ça se redresse, je l'ai déjà fais, mais les bosses dans le bras oscillant c'est plus difficile, et surtout ça coûte de l'argent.

Quand on fait de la moto on met des bottes et on met le pantalon dans les bottes.
Si tu veux kicker en pantalon flottant soit t'es un pinpin soit un frimeur, dans les deux cas bien fait pour toi si tu te fais mal.

Quand on fais de la moto on se fringue comme on veut ça ne regarde que soit et si quelqu'un désire rouler avec des ecsarpin et talon éguille ( et j'en connais au moins une en 1000 RSV Aprilia) C'est son problème et personne je dit bien personne n'a le droit de lui faire la moindre réflexion. Chacun est libre de faire ce qu'il veut de sa moto ses fringue son corps.

Du moment qu'on se plaint pas de se faire mal sur un kick je n'ai rien a y redire.
Ni en cas de chute d'ailleurs.
Idem pour le gars qui utilise une tronçonneuse en tongs.
Simplement j'ai vu Laurençon et Pampera kicker des dizaines de fois sans être gênés par le repose pied.
Du coup je comprends qu'on souhaite un repose pied repliable pour prendre plus d'angle ou pour casser moins de choses en cas de chute mais pour démarrer au kick ça semble pas nécessaire.

Ce n'est pas indispensable c'est juste plus confortable mais il y a encore plus confortable que le repose pied repliable, c'est le démarreur électrique ça c'est Top pour le bas de pantalon. Après c'est une affaire de choix.

ah ça faisait longtemps qu'on avait pas lu une petite "battle" entre nos spécialistes....

En fait, l'argument de la préservation de la platine repose pied forgée qui tient toute le cadre de la moto suffit, pas besoin de chercher une histoire de pantalon.

Oui surtout que je me suis farçi trois fois d'en redresser, deux fois d'un coté une fois de l'autre quand il c'est agis de reprendre la première une troisième fois je n'ai pas insisté je l'ai changé on ne sais jamais ce qui peut arriver, d'ailleurs en montant la sculpture j'ai constaté que l'une d'elle était fissuré.

Et, au fond, ces reposes pieds ils sont liés a la platine par quel moyen?
Taraudage, trous débouchants, 1, 2, 3, 12?
Et quelles dimensions?

les ingé de gilera se sont torturés l'esprit pour pondre les repose-pieds:
ils sont en 4 parties:
un tube en alu moleté dans lequel vient se ficher 2 caoutchoucs pour les vibration montés sur une tige métalique percée/taraudé côté extérieur et (je ne me souviens plus) côté platine. L'ensemble est fixé par une rondelle alu épaulé et une vis Ø6 (je crois).

On comprends les 45000frf de la bête

ensemble n°1

http://www.gilera-club.com/index.php?pa ... es159.html

Bon d'accord, c'est donc bêtement maintenu dans un taraudage unique, donc une embase pliée ou un morceau d'alu et 3 coups de lime plus une vis pour fixer le tout et on peu fixer les cale pieds qu'on a trouvé au coin de la rue.

Oui mais faut faire joli,mon chère, la filière c'est du 10 150 je crois bien.
D'autre part ce n'est pas si simple que tu le crois Lilian, les reposes pieds servent d'axe aux pédale
Et la tige n'est pas en alu mais en bon acier bien costaud et c'est pour cette raison que les platines se tordent quand on tombe

A part ça il y a y truc qui me gonfle vraiment c'est que je ne trouve pas pourquoi je n'arrive pas à intégrer une photo, alors je vais vous rajouter un sujet qui sera juste une photo si quelqu'un arrive à la placer merci.

J'ai posté une réponse a côté de ta photo.
Evidemment que ce devra être en acier, les vis en alu ça tient pas.
Il y'a aussi la possibilité de tarauder l'axe d'origine mais on ne pourra alors plus revenir en arrière.
En fait l'histoire de la pédale impose de placer une entretoise autour de la vis de fixation et éventuellement un graisseur pour bien faire.
Si ce n'est pas le cas je placerais même une bague en bronze dans la pédale afin de stopper son usure.

Ah oui, on peut aussi prévoir une vis de sécurité qui pétera en cas de choc violent.

Bon ça y est j'ai compris pourquoi ça n'allais pas on supprime l'autre post et ça repart sur celui là.
Donc Lilan ecrivait à la vue de la première photo.

IL faut donc respecter le filetage ainsi que le diamètre et la profondeur de la portée de la pédale de frein.
Côté sélecteur c'est comment?

je lui ai répondu c'est pareil. Donc Photo, on vois un repose pieds d'origine en haut sur la deuxième.

Et on vois la bague en bronze sur le sélecteur.

J'ai pas supprimé, j'ai fusionné, tes photos et nos commentaires sont au dessus.
Les cotes mon ami, les cotes?
Laurent qui nous a réalisé les embouts de guidon et les corps de pompe m'a fait savoir qu'il avait déjà réalisé ce genre de travail.