Forum Gilera Club de France

Oui, oups désolé
Du coup le n° en question est le 23 ou le 28.
Le 29 est clairement un 29 mais la sonde difficile a dire. Par élimination ce n'est pas 29.
Dans tous les cas on la reconnait par la cosse qui est fichée dessus.
Sinon, oui, la purge c'est important.

Le 23 c'est le collier sous le carlostat à l'extrême gauche ...la vis de purge, c'est sûrement le 29.

la sonde c'est bien le 28 j'ai verifié sur la part list en vrai sur papier. Que j'ai à moi bien au chaud à la maison, nananère . Pour purgé la culasse c'est super simple, quand tu rempli ton circuit de refroidissement tu démonte cette vis, dé que le liquide sort par le trou tu la re place et tu la sert juste comme il faut, sans oublier la rondelle joint en cuivre. Cette vis permet de retirer l'air qui reste dans la culasse qui à du mal à sortir sans ça, sinon tu as un effet cocotte minute sans la soupape de sécurité, et ce n'est pas bon du tout. C'est tout.

merci franck
merci lilian
tout est fait la sonde qui déconné débranché rebranché et finito
elle marche nikel !!!!

Classique le contact de la cosse était oxydé n'hésite pas à bien nettoyer le tout avec du nettoyant contact sinon ça risque de recommencer