Forum Gilera Club de France

Ouai, un peu bourrin comme méthode mais sans aucun doute rapide et éfficace.

Non non, aucune brutalité et c'est définitif comme réparation.
PEtite précision, je recommande l'usage de colle polyuréthane en faisant bien attention a ne pas la laisser pénétrer dans le réservoir

Quand je dit bourrin c'est parce que je touve que ça manque un peu de finition, les petite bavures qui reste perso je les aurais retiré même si elle ne se vois pas à la fin, mais c'est pas grave l'important c'est que la réparation soit correcte

Inutile de retirer ce qui est bien maintenu.
Par contre il faut bien noyer tout ça dans la colle.
Lorsque tu refais un enduit sur une vieille maison tu vire tout ce qui ne tient pas mais inutile de ramener les pierres a nu là ou les mortiers et enduits sont sains.

Me concernant j'ai dû virer la colle mis par les anciens proprio. Tournevis plat doucement puis papier fin. Une fois la colle retirée le filetage c'est emboîté impec.

Bien, je viens de regarder à nouveau cette petite vidéo instructive.
Elle va m'a été utile pour me remettre en mémoire la méthode de réparation.
Maintenant la question c'est Où puis -je attraper ce nouveau filetage et bouchon de remplacement?

Il y en avait au club mais je crois que c'est un rupture ?!....à confirmer.
Le bouchon n'est pas fourni, il y a juste le filetage.

Le bouchon je l'ai.

le filetage on l'a, dans la section "carénages"

Yes je regarde je commande merci Juju

Alors donc le filetage est en alu.
Quelle colle utiliser pour le maintenir?

Colle polyuréthane (style pare brise) je pense ?

Mais encore?
 

Vu son emplacement, une colle qui résiste aux hydrocarbures ! 
 

Hé bien de la colle PU à pare brise. Tu veux une marque particulière Franck ?
C'est assez résistant à l'essence. Tu n'as pas de raison d'immerger ton réservoir complet dans l'essence pendant plusieurs jours. Ton but, c'est juste de faire le plein et de gérer les débordements, vu que le bouchon ne jointe pas bien (enfin, c'est mon cas en tout cas...)
 

Ne t'inquiète pas je trouverais ce qu'il me faut pour ça j'ai les fournisseurs qu'il me faut sous la main. Et ce ne sont pas les fuites qui peuvent m'inquiéter mais de perdre le bouchon et le filetage en roulant.

Franck a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 14:56

...mais de perdre le bouchon et le filetage en roulant.

 

Genre, comme si c'était des engins qui vibrait tellement que j'en ai déjà perdu un silentcieux et deux sélecteurs (sans compter les vis répendues) avant de comprendre la parade... 

Pas besoin de vibration pour perdre des pièces.
Un exemple j'ai un grand frère qui ne roule qu'en 1300 XJR Yamaha C'est le genre qui roule pèpère, qui essuye sa moto en rentant des qu'elle à pris une goute de pluie et la change au bout de 50 ou 60000km Moins maintenant parce qu'il est à la retraite, et que les 1300 XJR ne sont plus au catalogue.
Et bien il y a quelques années sur une de ses motos en roulant tranquille sur une départemental son silencieux (c'était le modèle bleu à injection et 4 en 1) sont silencieux donc à pris la tangente et pourtant en plus des boulons il y a les câbles de la sonde lambda. Cette moto avait tout juste quelques mois.
Comme quoi tout peut arriver.