pour le plaisir

[francki morini]

Certain le savent peut âtre mais Peugeot devrait se remettre à produire des motos dans un proche avenir.
Que les plus jeunes ne rigole pas trop vite Peugeot a été une des plus grand constructeur de motos de France et probablement du monde des années 1900 à 1940 , c'est avec un de leurs moteurs que Norton a gagné le premier TT de l'ile de Man. Il ont en plus créer le premier Bicylindre en ligne face à la route et ça vers 1910. Je sais c'est loin. mais plus près de nous leur bureau d'étude à travaillé avec Gilera dans les années 70 et 80 notamment sur le chassie de la SATURNO BIALBERO. Il ne doivent donc pas être si distancé que ça.
Après ce petit préambule je vais vous montrer quelques photos d'une Peugeot de 114 ans dans son jus qui tourne toujours , je l'ai rencontré il y a 3 semaines à la bourse de Trilport, là il y a toujours une "expo rencontre" Et un homme heureux est venu avec la moto de son grand père. Je l'ai vu la démarrer, je l'ai entendu tourner elle va très bien la mamé.
Quand il l'a remise en route,il n'a rien démonté d'autre que les pneus pour changer les chambres à air, la bougie,le carburateur et nettoyer le rupteur d'allumage.

Pour l'anecdote il y avait 36 rustines dans la chambre à air de la roue avant.

A titre personnel je pense que Peugeot a créé dans les années 20 et 30 les plus belle motos Françaises

[francki morini]

Une autre

[francki morini]

Au moins c'est simple, pas de boite de vitesse et la courroie est en cuir, quand ça monte on tape sur la pompe à huile pour lubrifier grassement le moteur et sur le plat on fais ça régulièrement, et les raccords du carbu ce répare avec du matériel de plomberie.

[francki morini]

Et dire que certain on installé des radiateurs, mais pourquoi faire? on se le demande.
Et alors le petit logo de réservoir c'est la classe.

[francki morini]

Quand je dit qu'ils ont fait des belles motos. Là c'est deux versions de la 500 mono des années 30 la 515 à soupapes en tête et culbuteurs.

[francki morini]

une version sport.
J'ajoute qu'il y avait des dizaines de coloris au catalogue, que ça pouvait aller du tout noir au tout chromé avec tout les panachages possible. Maintenant on parlerait de tuning et c'était le constructeur qui faisait ça à l'usine.

[francki morini]

Je ne résiste pas à en rajouter.
Celle là c'est celle qui a fourni le moteur de la Norton qui à Gagné le 1er TT de l'ile de Man
Regardez bien la fourche, on la retrouve sur toute les Peugeot de l'époque et seulement sur les Peugeot je l'ai vu fonctionner l'autre jour c'est diablement efficace.

[francki morini]

En 1933 Peugeot présente cette 350 aussi rapide que la 500 parce que plus légère et plus maniable. La P 115

[francki morini]

Elle est suivit d'autre 350 dont la P135 HL en 1937 Toutes ces machines ont des soupapes en tête et des culbuteurs, elles ont une vitesses de pointe de l'ordre de 130 km/h. Ce sont des monocylindre bien entendu.

[jeff]

C'est celle ci la plus belle !
Toutes périodes et toutes nationalités confondues, elle est dans mon Top 10.

[francki morini]

je suis d'accord, c'est vraiment la classe cette moto j'ai toujours adoré ce style.
Tien j'en remet une couche pour la peine

Nos petit pioupious en uniformes eu droit à cette 350 en 1939, 900 exemplaires livrés, vous remarquerez le rétroviseur fixé en bout de guidon si cher au frimeurs d'aujourd'hui

[levrier-noir]

Q. Il ont en plus créer le premier Bicylindre en ligne face à la route et ça vers 1910.

Tu peux rajouter ACT et 4 soupapes par cylindre entraîné par couple conique (une W650 avant l'heure).

On est tous d'accord pour dire que Peugeot a été un grand constructeur avec de très belles motos (515 etc ...)
mais aujourd'hui les nouvelles Peugeot exposées au salon .....c'est naze !

[francki morini]

On est sur un avant projet, des trucs en bois, et pas si naze que ça à mon avis et plutôt bien ciblé sur le potentiel commercial du futur (pouvoir d'achat des clients en baisse). Je sais que tu aimerais des motos prestigieuse pour relever le niveau de la fabrication FRANCAISE. sauf que jusqu'ici ceux qui ont essayé se sont tous cassé les dents à vouloir être trop gourmand.
OUi je parle des Voxan entre autres, mais il n'y a pas qu'elles. Des motos formidables et pleine de qualité, qui plus est originales. donc tout pour satisfaire le motards que tu es. . Sauf que des solution techniques trop chère grève la rentabilité et que la rentabilité c'est la clef pour pouvoir durer.
Alors attendons de voir ce que ces prototypes donnerons dans l'avenir, si toutefois avenir il y a.
Parce qu'il va falloir compter sur le réseau de distribution. Qui? Les vendeurs de cyclo? ou des concessions auto comme pour BMW? Le réseau classique ? ou un nouveau réseau à créer?
Dans les années 70 ils avaient renoncé à se relancer pour cette raison là.

Dans tous les cas chez Peugeot après plus de 50 ans sans produire plus gros que des cyclos et des scoots, c'est assez couillu de se présenter au Mondial du 2 roues avec des motos qui ne soit justement pas du haut de gamme. Moi je leur tire mon chapeau pour une foi.

Allez un autre beau logo de réservoir suivit d' une belle 515 Chromé et une 517 bleue attelé

[juju]

Il y a le 350 P107 de mon arrière grand-père à refaire entièrement (mon grand-père l'a chimistré), stocker au chaud chez mes parents.

Moins classe que les précédentes.

[francki morini]

Moins classe peut être, mais c'est une très bonne moto et contrairement à beaucoup d'autre machine avec un moteur à soupape latérale son look est sympa aussi.

[levrier-noir]

Comme tu dis attendons de voir. C'est toujours une bonne nouvelle qu'un constructeur français se jette dans la bataille.
Ce que je regrette, c'est qu'avec leur savoir faire, ils soient obligé (sûrement pour des raisons de coûts) de faire appel aux Indiens pour le moteur.
Le moteur, c'est quand même l'âme d'une moto.
Ils ont bien fait un moteur de scoot à compresseur pourquoi pas un moteur de moyenne cylindrée ?
Très souvent les marques qui ont sous traité le moteur ne sont pas aller très loin.
On est un peu snob mais c'est comme ça !

[francki morini]

Des marques qui utilise des moteurs construit par un autre fabriquant il y en a à la pelle, a commencer par BMW et Aprilia qui travaille avec Rotax. En plus c'est un procédé qui c'est toujours fais surtout dans la moto, BMW a d'ailleurs commencé de manière encore pire puisque le premier modèle était une ABC française construite sous licence, Terrot a monté des moteurs anglais & allemand. La plupars des marques Française ont monté des moteur étranger. Plus près de nous les échanges même chez les Japonais existe aussi, Minarelli pour Yamaha. Alors ce que j'entends en lisant ton post c'est que ce qui ne te plais sans doute pas c'est la provenance indienne du moteur. Là Il va falloir réviser les préjugés concernant les capacités des ancien colonisés. D'abord ils sont aussi capable que les ingénieurs occidentaux, tous simplement parce qu'ils ont eu le temps d'apprendre, en plus ont leur a forcément donné un cahier des charges, je ne vois pas la direction de Peugeot acheter au petit bonheur les moteurs dans un catalogue de fournitures sur internet. Ensuite i y a forcement une collaboration entre bureaux d'études, et enfin La république des Indes est aujourd'hui en capacité financière bien plus capable que la France de soutenir des projets industriels solides. Je te rappel Juste pour exemple qu'il y a 20 ans Royal Enfield faisant rigoler tous le monde, aujourd'hui c'est le second constructeur mondial en nombre de motos livré, et c'est exponentiel.
Seulement c'est comme avec la Chine. Beaucoup regarde vers là bas avec des œillères sans imaginer que le niveau d'éducation des ouvriers de qualification des ingénieurs et des responsables, avaient dépassé celui de la vielle garde européenne. L'industrie Britanique avec son arrogance à fais la même erreur en son temps avec les Japonais, à l'époque ils regardaient tout ce qui venaient de la bas avec dégout, au mieux condescendance. on a vu le résultat.
Ce qui est génant si on accepte pas que d'autre fasse aussi bien ou mieux que nous, c'est qu'on ne vois pas que l'on se fais dépasser et une fois largué c'est foutu parce qu'on ne s'est pas sorti les doigts du cul à temps.

[francki morini]

Juste un petit mot en plus, le snobisme en terme industriel c'est de la connerie, il n'y a que les résultats qui compte et ils sont de trois ordres.
Financier, social, et satisfaction de la clientèle.

[levrier-noir]

Ce qui est génant si on accepte pas que d'autre fasse aussi bien ou mieux que nous, c'est qu'on ne vois pas que l'on se fais dépasser et une fois largué c'est foutu parce qu'on ne s'est pas sorti les doigts du cul à temps.

Justement Peugeot serait en capacité de ne pas se faire larguer et de rester dans la bataille technique,(d'autant qu'avec l'auto, ils ont les reins solides) là pour le coup, c'est la facilité d'acheter un moteur à l'extérieur ... quand on sait faire !
C'est juste économique, ça coûte moins cher.
C'est le process des petits constructeurs qui commencent avec d'autres moteurs avant de pouvoir se lancer eux même, Peugeot a les moyens d'outrepasser cette phase, d'autant que l'image en prend un coup !

[francki morini]

Pas sûr que la clientèle visé s'en appercoivent dans mon cas par exemple je m'en foutrait complètement si je voulais m'en acheter une la seule chose que je demanderais c'est que ça fonctionne bien et que ce soit pratique parce que mon problème en ce moment Novembre 2018 c'est le rapport qualité prix.

Maintenant tu as parlé plus haut de la création par Peugeot du Moteur suralimenté de scoot, mais est tu bien sûr que c'est le bureau d'étude Peugeot qui l'a fait?

Autre chose BMW Ducati KTM font construire leur motos en Inde. Qui s'en plain?

[Lemotard]

Effectivment Peugeot a construit de tres belles motos, surtout jusqu'aux années 50 je dirais.
On a une P105 de 1932 dans la famille avec laquelle je roule de temps en temps, 350cc culbuté, 3 vitesses au réservoir et démarre assez facilement!
C'est finalement assez agréable à utiliser, et contre toute attente on attrape les 105km/h sur la plat promis par Peugeot à l'époque.
Et vus le rythme actuel sur la route c'est suffisant car le moteur n'est pas violent mais pas mou pour autant, et ça tracte vaiment sur le couple pom pom pom pom pom!

[levrier-noir]

Pas sûr que la clientèle visé s'en appercoivent dans mon cas par exemple je m'en foutrait complètement si je voulais m'en acheter une la seule chose que je demanderais c'est que ça fonctionne bien et que ce soit pratique parce que mon problème en ce moment Novembre 2018 c'est le rapport qualité prix.

Pourquoi t'as pas acheté une Honda ou une Yamaha à la place de ta Saturno ? .... tu ne t'en fout pas tant que ça; j'ai l'impression que comme beaucoup d'entre nous (moi le premier), le "pédigré" est important et malgré tout, le snobisme bien présent.
Le motard n'est pas (encore) un automobiliste comme les autres .... et c'est tant mieux !






Autre chose BMW Ducati KTM font construire leur motos en Inde. Qui s'en plain?

Le Ducati sont fabriquées à Bologne ainsi que les BM et KTM "haut de gamme"(bicylindres) sont fabriquées en Allemagne et en Autriche.
Il n'y a que les monos (BM et KTM) qui sont fabriqués respectivement en Indes et en Thaïlande.

[levrier-noir]

C'est finalement assez agréable à utiliser, et contre toute attente on attrape les 105km/h sur la plat promis par Peugeot à l'époque.

105 pour une 350 d'avant guerre , c'est honorable !

[francki morini]

Je n'ai pas dit que toute la gamme BMW et KTM était produite horts mur quand à Ducati ça demande des vérifications. En tout cas les cadres ne sortent plus de chez Verlicci mais sont produit en Indonésie ou de ce côté là si je suis bien informé. C'est beaucoup moins cher et les ouvriers Italiens sont au chômage depuis.

[francki morini]

Cette année à Dijon Prenois j'ai rencontré cette moto je vous la montre parce qu'elle aussi en photo dans LVM mais ils ne disent pas tout.
Il y a visiblement toutes les options possible dessus
Alors dans l'ordre si je me rappel bien.
Suspension coulissante.
Selecteur double branche au pied gauche, là c'est luxe suprême parce que la norme en France normalement c'était à droite.
béquille centrale.
Béquille latérale.
Support de bidont d'huile. réservoir grande capacité.
Compteur de vitesse et montre 8 jours Jeager.
Et enfin vous admirez le top caisse
Cette machine est une avant 39 ne l'oublions pas
A j'oubliais 82000 km au compteur

[levrier-noir]

C'est la grande classe ! le hightech le plus probant est la suspension AR coulissante, rare avant guerre.

[francki morini]

Visiblement le travail d'un préparateur nommé Grazzini d'après LVM.
Grazzini??? ça sonne un peu transalpin non?

[levrier-noir]

Un peu !