Zagato Gilera 500 Saturno 1990

[Zagato]

Roue remontée, pour l'instant (24h) la pression semble stable

[francki morini]

 
 
 

[Zagato]

ça tient toujours ! Pb réglé ouf !

[francki morini]

Hourra!!!!
 
 
 
 

[Zagato]

Petite sortie feuille d'Automne qui m'a permis de constater que cette Saturno est comme une Ducati MHR ou SS des années 80, on ne commence à prendre du plaisir qu'après 30 à 45mn, quand le corps s'est adapté à la position de conduite et que la douleur de l'appui sur les poignées s'est effacée.
Elle file efficacement , tant qu'on maintient le moteur au delà des 4500tr/mn, et c'est alors qu'on commence à comprendre le charme de cette moto.

 

 

 

[francki morini]

Ah ça oui ce moteur n'est pas fait pour rouler en dessous de 4500 tours, il faut tirer dedans pour pour pouvoir s'amuser, le moteur aime ça qu'on lui tire dessus, quand je roulais avec la première et que les contrôles de vitesses étaient plutôt rare (dans les années 90) je m'étais rendu compte d'une chose au delà de 7000 tours plus aucune vibrations, et même quand j'étais sur autoroute à enquiller des bornes pour descendre à Lyon par exemple à partir de 6500 plus aucun autre bruit que le vent, et le frottement des pneus sur la route, le moteur je ne l'entendais que quand je remettais du gaz pour rouler au dessus de 160/ 170.

Sinon pour le confort et tes poignet, c'est une question de taille, combien tu mesure?

[Zagato]

Je ne suis pas grand, 1m73 par là 
Mais c'est plus inconfortable que sur une MHR
Car on a le cul plus haut et plus proche du guidon, les pieds très relevés,  et du coup plus de "poids" du corps à reprendre sur les poignées
 

[Zagato]

Pour le régime moteur comme elle est encore en rodage, j'essaye pour le moment de ne pas trop tirer dessus et reste sous les 5000.

[francki morini]

Je mesure, enfin à 32 ans quand j'ai acheté la première je mesurais 1,68 c'était parfait pour moi juste le coup un peu cassé surtout en ville . pour les fesses trop hautes tu peu géré ça avec le réglage de tension de chaîne en plaçant l'axe de roue en bas, ça augmente aussi l'angle de chasse ça la rend plus stable.

[Zagato]

C'est étonnant que dans la plupart des essais les journalistes indiquent que c'est une moto qui convient aussi aux grands.
Je serais plutôt de l'avis qu'elle convient à une taille japonaise, et qu'au delà de 1m70 on commence à avoir le sentiment d'être un batracien qui s'est fait encastré de force dans la moto, et dont on teste les limites angulaires de chaque articulation.
Non pas que ce soit un gros pb., mais pour rétablir un peu de vérité pour ceux qui voudraient en acheter une et font 1m90 
 

[francki morini]

Juju pourra te répondre c'est son cas, mais visiblement il s'en arrange très bien.

[juju]

Salut, 1m90, 70 kg (light is right ).
Je m'en suis très bien accommodé (je roule aussi sur ducati mono). Mais avec le temps qui passe, il m'arrive de prendre des crampes aux mollets (plus encore sur la Ducati).

[francki morini]

Pas besoin de faire 1,90m pour ça, je chope aussi des campe quelques fois.

[levrier-noir]

Pas besoin de faire 1,90m pour ça, je chope aussi des campe quelques fois.

+1.  
 

[francki morini]

Pour être honnête les crampes c'est surtout quand je démarre elles finissent pas disparaître au bout de plusieurs km, faut que je prennes ma place. Peut être que si je faisais des assouplissement avant de monter dessus ça irait mieux.

[levrier-noir]

Sinon, manges des bananes ! 
 

[francki morini]

J;en mange aussi, ça ne change pas grand chose,
 

[Zagato]

 Bon ben j'avais un mauvais pressentiment en changeant les spy de fourche l'an dernier, déjà en les commandant ("Pyramid parts", ça sort d'où....) puis encore plus en les montant (quasi pas de serrage du spy dans le fourreau de fourche)...et évidemment ça n'a pas manqué, ça fuit déjà à droite au niveau du spy et pas qu'un peu.
Rogntudju ....donc hier démontage complet de la fourche, vidage , séparation tubes/Fourreau et commande d'un kit "SKF" en espérant que ce ne sera pas que du marketing...
J'en profite pour monter des bouchons avec vis de purge d'air de chez Ugo, ça sert à rien peut-être mais ça me (lui ?) fais plaisir:

 Sinon pour le reste tout va bien, elle ronronne.
 

[levrier-noir]

J'en profite pour monter des bouchons avec vis de purge d'air de chez Ugo, ça sert à rien peut-être mais ça me (lui ?) fais plaisir:TAPPO 40 FORK .JPG
 

Je te confirme, ça ne sert à rien (surtout sur une fourche qui n'a pas été conçue pour ça) ... voir, ça peut être contre productif en terme de comportement.
 On parlait de mode dans un autre post, pour le coup, cela en est un parfait exemple.  
 C'était assez présent sur les machines de Trial des 80' (quand c'était à la mode), n'utiliser qu'une pompe manuelle (pas de compresseur).
 
 

[francki morini]

 Ça je n'avais jamais vu.

Pour les joint spy il m'est arrivé le même genre de souci l'an dernier sur la Morini, La fourche je l'ai changé en 2000 elle avait 80000 bornes à peu près je me dit qu'il est temps d'y penser. Je démonte je vois qu'il y en a 2 par tube, je vais en acheter 4 que j'imagine de bonne qualité parce que destiné à un usage agricole, et au bout de quelques centaines de kilomètre ça fuit. heureusement ils n'étaient pas chère genre 15 euro les 4.

Là j'en ai commandé 4 chez le mecano qui m'a trouvé les carbus, c'était plus cher mais plus de souci.

[Zagato]

J'en profite pour monter des bouchons avec vis de purge d'air de chez Ugo, ça sert à rien peut-être mais ça me (lui ?) fais plaisir:TAPPO 40 FORK .JPG


 

Je te confirme, ça ne sert à rien (surtout sur une fourche qui n'a pas été conçue pour ça) ... voir, ça peut être contre productif en terme de comportement.
 On parlait de mode dans un autre post, pour le coup, cela en est un parfait exemple.  
 C'était assez présent sur les machines de Trial des 80' (quand c'était à la mode), n'utiliser qu'une pompe manuelle (pas de compresseur).
 
 


 

Contre productif non car je ne compte pas mettre de la pression d'air dedans. Le bouchon est le même en taille que celui d'origine donc la precharge ne changera pas non plus.